ShockLog 298 - Monitorização eletrónica do transporte para as mais elevadas exigências
Deseja saber o que acontece com a sua mercadoria durante o transporte e o armazenamento, até à venda? Os registadores de dados ShockLog 298 são utilizados para identificar de forma comprovada o responsável por eventuais danos e para esclarecer questões de regresso, em colaboração com as seguradoras.
Ou para otimizar as rotas de transporte e as embalagens, de modo a alcançar uma prevenção de danos bem planeada ao longo da cadeia logística.
Para estes requisitos, os registadores de dados ShockLog são a primeira escolha.
O ShockLog 298, disponível em várias configurações, faz parte da mais recente geração de registadores de dados SpotSee. O ShockLog 298 deteta eventos críticos durante o transporte, o armazenamento ou a utilização de produtos sensíveis. Impacto, vibrações e influências ambientais, como a temperatura, a humidade do ar e a pressão atmosférica, podem causar danos consideráveis. A deteção de determinados valores, bem como a possível identificação das causas, constituem as primeiras medidas promissoras para a redução dos danos de transporte e dos custos associados. A utilização preventiva dos dispositivos ShockLog 298 para a limitação de riscos e a prevenção de danos está no centro da sua aplicação.
O ShockLog 298 está disponível como modelo básico e em 4 variantes de equipamento. Através da utilização das diferentes variantes do aparelho, por exemplo, com a unidade interna «Tilt & Roll» para a medição de ângulos de inclinação em transportes marítimos ou do módulo GPS interno, é possível registar com o ShockLog 298 muitos dados relevantes para a segurança da sua mercadoria transportada.
- Dimensões
- 123 x 78 x 55 mm (C x L x A)
- Intervalo de medição de choques
- 0,025 g a 200 g
- Parâmetros de registo
- Choques nos eixos X, Y, Z;
Temperature
- Visor
- não
- Data/hora
- sim
- Valores de alarme
- sim
- Indicação de estado
- sim
- Comunicação
- USB, iButton
- Montagem
- Parafusos, individual
- Intervalo de funcionamento
- -40 °C a +85 °C
- Intervalo de medição de temperatura
- -40 °C a +85 °C
- Precisão da temperatura
- ±2 °C
- Intervalo de medição da humidade do ar
- 0 a 100 % rH
- Precisão da humidade do ar
- ±3 % rH a 25 °C, 25 % a 75 % rH
- Ponto de orvalho
- -40 °C a +85 °C
- Alerta de inclinação
- não
- Resolução
- 0,1 %
- Vida útil
- ilimitada
- Proteção por palavra-passe
- sim
- Tolerância
- ±2 % a 5 g
- Tipo de bateria
- 2 x 3,6 V de lítio
, 2 x 1,5 V AA alcalinas
- Autonomia da bateria
- até 12 meses
- Alimentação
- externa opcional (4,5 a 30 V)
- Tipo de memória
- Memória Flash
- Armazenamento de valores de medição
- até 870 eventos por eixo X/Y/Z
- Frequência de amostragem
- 4 096 Hz máx.
- Duração da medição por ciclo
- 1 - 128 s
- atraso de arranque automático ajustável
- sim
- atraso de arranque ajustável manualmente
- não
- duração da medição
- até 12 meses
- caixa
- alumínio
- classe de proteção
- IP67
- Peso
- 515 g / sem bateria
- Normas / Diretivas
- EMC
ETSI EN 301 489-17 v1.2.1 (2002-08)
ETSI EN 301 489-1 v1.6.1 (2005-09)
EN61326–1:1997 +A1:2000 +A2:2001 +A3:2003
REGULAMENTOS DA FCC CFR47: PARTES 15.109 SETEMBRO DE 2007
RTCA DO-160D – Secção «Emissões irradiadas» Categoria B
CE
RoHS
A fixação perfeita com a ajuda de «parafusos e amortecedores»
Se as condições o permitirem e a mercadoria a transportar permitir a instalação do ShockLog 298 através de orifícios de perfuração, recomendamos a utilização de «parafusos e amortecedores».
Estes insertos de parafuso especiais têm a função básica de uma bucha, mas, ao mesmo tempo, garantem áreas de contacto reduzidas do ShockLog em estruturas metálicas ou de aço nuas. A principal finalidade dos elementos de aparafusamento «amortecedores» consiste em absorver e reduzir vibrações de impacto elevadas através de superfícies de aço ou metal, que, assim, não são transmitidas ao ShockLog, não são relevantes para a fixação e, normalmente, também não provocam danos por impacto decorrentes de um manuseamento incorreto da mercadoria transportada. Desta forma, obtém-se um registo ajustado dos impactos que são realmente críticos para a mercadoria transportada.
Caso não seja possível efetuar alterações estruturais no objeto de transporte através de perfurações, é possível a fixação com fita adesiva de dupla face de alta aderência (fita blindada) ou outras variantes de fixação específicas.
Instruções gerais de fixação:
Recomendamos a fixação do registador de dados ShockLog 298, na medida do possível, diretamente no próprio objeto a monitorizar, em vez de no fundo de caixas, contentores, reboques, etc.
Desta forma, é possível obter uma medição tão precisa quanto possível dos impactos nos componentes diretamente expostos a risco no interior do objeto de transporte.
Exceção: caso se pretenda determinar especificamente os impactos no meio de transporte.
Autocolante de aviso ShockLog e instalação correta do ShockLog 298
Autocolante de aviso ShockLog:
Para uma identificação clara e para informar o transportador de que está instalado um sistema de monitorização eletrónica do transporte, recomendamos a colocação do autocolante de aviso ShockLog, no formato DIN A4, na embalagem exterior da mercadoria transportada.
O efeito psicológico desta informação contribui de forma duradoura para o manuseamento correto da sua mercadoria durante todo o transporte.
O autocolante de aviso indica, em duas línguas (alemão e inglês), a presença de um sistema de monitorização eletrónica do transporte no interior da embalagem.
Por favor, tenha em atenção as seguintes indicações aquando da colocação:
Ao instalar o ShockLog 298, deve, de um modo geral, garantir um alinhamento axial preciso. A instalação não deve ser efetuada em superfícies inclinadas ou planos oblíquos, uma vez que tal altera a sensibilidade dos sensores.
Montagem habitual:
eixo z para impactos
verticais
eixo x para impactos horizontais no sentido da marcha
eixo y para impactos horizontais vindos da direita ou da esquerda
Recomenda-se vivamente a elaboração de documentação fotográfica da montagem, para que, posteriormente, os valores de impacto registados possam ser associados aos movimentos específicos dos eixos.
ShockLog 298 Impact Recorder